Приветик

Меня зовут Илья. Родился я в 1988 году, в смутный период непонимания того, что происходит в стране и мире.
Я программист, сейчас сконцентрирован преимущественно на веб-разработке с уклоном в backend.

Женат, увлекаюсь мотоциклами и гражданской авиацией.

Собрал некоторые вопросы.

Как ты докатился до такой жизни?
Не хочу писать много букв, буду краток:

  • 1998 год. Первое знакомство с дивным миром интернетов.
  • 2000. Играться - хорошо, но мне стало интересно то, как же оно тут все создается. Заинтересовался программированием, первые шаги в Pascal и Visual Basic.
  • 2001. Начал изучать HTML.
  • 2002. Первый "хомяк" (homepage) на Народе, который помянем (и Народ, и "хомяка").
  • 2004. Сделал первый коммерческий сайт, за который заработал 15 000 рублей - безумные деньги по тем временам, тем более для 16 летнего подростка.
  • В конце 2005 года зарегистрировался в качестве ИП, под которым работаю по сей день.

Стек технологий:

  • Backend: PHP, SQL (MariaDB/MySQL), NoSQL (Redis, MongoDB), Memcache(d)
  • Frontend: HTML, CSS (plain/bootstrap), Javascript (plain/jQuery; WebSocket)
  • REST, SOAP
  • CMS: WordPress, Opencart
  • Frameworks: Laravel, Symfony 3
  • CVS: Git, SVN
  • Additional (Win32/Linux): Apache2, nginx, SQL, NoSQL, memcache, ISP Manager 5, DNS, (S)FTP, SSH etc.
  • Android: Java (Android Studio, Gradle)
  • Win32: Delphi
  • DOS: Pascal (было и такое недавно)

Со времен системного администрирования сохранились и другие знания. Конечно, их необходимо подтянуть, но тем не менее опишу.

  • MS Windows Server 2008/2012: Active Directory, HP OV Service Desk, Citrix Metaframe, MS Exchange Server, WINS, DHCP, DNS
  • VoIP: Asterisk, VoIP hardware
  • Активное сетевое оборудование
Разработка сайтов, приложений и сервисов

А где и кем еще работал?
Помимо разработки, разумеется, работал и в других организациях, начиная с того же 2004 года.

  • Из списка работодателей можно отметить несколько лет в «Радио 7», где был принят системным администратором, а увольнялся уже с отметкой в трудовой «Программный директор»;
  • пару замечательных лет в Ставропольском отделении ПАО «Мегафон» в штате айтишников;
  • сотрудничал и с международным аэропортом Ставрополя;
  • и несколько более мелких организаций.

Однако количество веб-проектов не позволяет совмещать разработку и дополнительную работу, поэтому в настоящее время я сосредоточен именно на внешних заказах. Кстати, заказы на разработку сайтов, веб-сервисов, а также приложений (Android) принимаются, причем вне зависимости от георграфии. Не жди, закажи! 🙂

Suzuki Skywave

Чем еще увлекаешься?
Мотоциклизмом, вернее скутеризмом.

В 2008 году взял 50 кубовый китайский скутерок, с тех пор понеслось.
В 2012 повысился до Stels Vortex с 180-й группой, осенью того же года - Yamaha Majesty 250cc.
В феврале 2013 пересел на Honda Silverwing 600, на котором намотал почти 30 000 за сезон, включая пару поездок из Ставрополя в Москву, на побережье Черного моря и многочисленные фестивали.
Осенью поменял на Yamaha T-Max, который для меня оказался шибко злым (не спортивный у меня характер).

С 2014 года спокойно езжу на Suzuki Skywave 400.

Заглянул даже в мотоклуб ненадолго, однако я оказался весьма независимый человек в плане поездок. Поэтому дружу со всеми, но катаюсь сам по себе.

Откуда у тебя столько снимков самолетов? Ты пилот?
Такие вопросы слышу довольно часто. Нет, я просто плейнспоттер - хобби такое 🙂

Есть фотографы, которые снимают портреты, есть те, кто снимает репортажи или пейзажи. Я же снимаю самолеты - есть и такой жанр.

Заболел небом совершенно случайно, после первого полёта в 2012 году. Потом ударился в физику лётного процесса, изучив различные мануалы до дыр, а потом просто начал снимать.

Нет, коммерческий профит это не приносит, так как является хобби. Но иногда плюшки перепадают.

Управлял ли настоящим самолётом?
Да, немного порулил Cessna 172. Ощущения непередаваемые, о чем как-нибудь напишу на страницах бложека. И одна из целей - получение PPL (private pilot license). А так иногда развлекаюсь в симуляторе на семействе Airbus A320, правда очень редко ввиду отсутствия времени.

Кабина А319
SSJ
C172